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安全座椅知识普及
别等罚单 又一城市拟立法4岁以下儿童坐小车应配安全座椅

我国安全座椅立法渐渐完善
       近年来我国安全座椅立法渐渐完善,目前上海,山东、深圳相继立法要求4岁以下儿童乘车出行应当使用安全座椅,让人们对儿童出行安全开始重视起来。其实,儿童安全座椅相关立法并非无理之举。我国每年大约有18500多名儿童死于车祸,而在低龄儿童中,交通安全事故造成的死亡率已经占到了第一位。
     (记者 魏奋)施行7年多的《杭州市道路交通安全管理条例》面临大修。昨天(10月29日),杭州市政府向市人大常委会提交了该条例的修改草案,修改内容集中在车辆管理、道路通行、事故预防与处理、执法监督等方面。
    4周岁以下坐小轿车,应使用儿童安全座椅。

    早在2012年,著名公众人物韩寒便发表博文呼吁“要规定强制使用儿童安全座椅”,此博文曾在当时引起巨大的反响,由此可见,各方关注对儿童安全座椅的加快普及以及全国立法的早日实现同样有着重要作用。
       草案新增了一条规定:“机动车行驶时,驾驶人应当按照规定使用并督促乘坐人员按照规定使用安全带。12周岁以下或者身高低于1.5米的儿童不得乘坐前排座椅。4周岁以下或者身高低于1米的儿童乘坐小型轿车时应当配备并正确使用儿童安全座椅。” 
       草案还对道路通行管理的细节作了完善,如增加了“开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行”,“机动车在本市绕城公路合围道路范围内不得鸣喇叭”,“禁止在车辆上安装或者使用妨碍交通安全的光电设备、高音喇叭、大功率音响、可变式号牌、遮雨(阳)篷或者其他装置”等规定。
       在车辆上安装或者使用妨碍交通安全装置的,将由公安机关交通管理部门强制拆除、收缴,对机动车驾驶人处以200元罚款,对非机动车驾驶人处以50元罚款等。

 

安全座椅3C认证洗牌行业 消费者却不买账

自9月1日起,儿童用汽车安全座椅开始实行中国强制性产品认证制度(ChinaCompulsoryCertification,简称3C认证)。未获得认证的产品不得销售和进口。

首个儿童汽车安全座椅强制性标消费者感到欣慰。然而,记者调查发现,作为平均每10人就有1人拥有汽车的汽车大国,我国儿童汽车安全座椅使用率并不高。“抱孩子坐后排”“用成人安全带就好”等错误观念仍然很普遍,儿童用汽车安全座椅在许多家长看来“叫好不叫座”。业内人士认为,仅有3C的技术标准还远远不够,安全出行不仅需要相关立法,还需要“行车系好‘安全带’”的意识。

强制3C认证将带来行业洗牌

2014年,国家质检总局与国家认证认可监督管理委员会联合发布关于机动车儿童乘员用约束系统(俗称“儿童汽车安全座椅”)实施强制性产品认证的公告。公告指出,自2015年9月1日起,未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的儿童用汽车安全座椅,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

来自广东出入境检验检疫局2014年的抽查结果显示,进口儿童安全座椅最为关键的安全项目——— 动态试验项目(检测儿童安全座椅对儿童乘员保护能力)不合格率达到80%。记者近日走访了广州市一些汽车用品店发现,3C认证不仅淘汰了一些质量不过关的国产品牌、假洋品牌,还让一些被消费者追捧的进口品牌退出市场。

资料显示,全国儿童安全座椅的生产企业约有300家,价格从一两百元到四五千元甚至上万元不等,产品质量参差不齐。此次实施强制3C认证后,将带来行业洗牌,一些达不到标准的企业产品将会退出市场。

消费者儿童座椅使用率偏低

根据公安部统计,截至2014年11月底,中国汽车保有量已达1.54亿辆,汽车数量仅次于美国,居世界第二。平均10人拥有1辆汽车。在一些城市,儿童出行也首选家庭汽车。然而数据显示,国内拥有和使用儿童安全座椅的家庭并不多。

记采访了解到,消费者儿童座椅使用率偏低,有多个原因。首先,3C认证后,消费者对产品质量的信心仍待提高。根据汽车之家针对此次儿童安全座椅3C认证进行的专题调研报告,不少人对儿童安全座椅3C认证的出台认知并不理想。

此外,价格是一些家庭考虑的重要因素。北京市民陈女士认为,“从孩子出生时使用的婴儿提篮,1岁以内必须后向安装的座椅,再到孩子长到18公斤以上乘坐的座椅,一个孩子从出生到12岁起码要换三个座椅。好一些的座椅起码2000元以上,在安全座椅上的花费就上万元。但感觉孩子坐的机会并不多,很浪费。”

与此同时,国内家长普遍缺乏儿童安全乘车意识。乘车时,习惯将孩子抱在怀中,或者让孩子坐在副驾驶位置,或给身材矮小的孩子系上成人用的安全带。这些行为都可能给儿童带来致命伤害。

业内专家认为,3C标准使安全座椅质量、可靠性提升了,但硬件设施安全可靠还远远不够,业内仍呼吁儿童安全座椅全国性立法,并提升百姓儿童安全乘车意识,将儿童安全乘车意识应内化于心。

据交通部门统计,每年因意外交通事故死伤的儿童人数高达1.85万名,而正确使用安全座椅可以将死亡率降低70%。联合国相关组织调查表明,使用儿童安全装置,可以将交通事故中儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。

安全座椅3C认证已启动 强制使用还要等多久

儿童安全座椅从3C认证到全国立法还有多远

8月初,发生在河南郑州的一起交通事故,令人痛心不已。

事情是这样的, 8月5日,郑州市一辆轿车高速撞上建设路西三环桥隔离带,副驾位置的年轻妈妈与怀中一对双胞胎婴儿当场死亡。交警部门在救援时发现,车内没有儿童座椅。

研究表明,当车辆在40公里每小时的情况下发生碰撞,一个10公斤的儿童瞬时就会受到300公斤的冲击力,相当于从3层楼高度坠落,这远远超过 了一双成人手臂所能保护的范围。更糟糕的是,孩子很有可能从成人的手中飞出去,撞上前方的挡风玻璃或是座椅;如果成人安全带,孩子在遭遇撞击的瞬间还 会承受来自成人数倍体重的压力。

但如果车祸发生当时,小孩被妥当地安置在一台质量合格、安装规范的儿童安全座椅中,生还几率至少能达到71%。

现在国家已经开始对儿童安全座椅产生重视。从9月1日起,国家质检总局将对儿童安全座椅产品实施强制3C认证。也就是说,没有获得3C认证证书和没有标注3C标志的机动车儿童安全座椅将不得上架进行售卖。

安全座椅3C认证重要 立法推广使用更重要

9月1日起,国家质检总局对儿童安全座椅实施强制认证。根据规定,市场在售无3C认证的儿童安全座椅需全部下架。然而笔者在合肥一些汽车用品店内探访发现,无3C认证的安全座椅随处可见,有的店员称“不知道什么3C认证”“多一个标志其实没那么重要”。

3C认证仅仅是“多一个标志”?店员的话暴露出经营者自身对强制性产品认证制度的漠视以及行业自律的缺乏。据了解,儿童安全座椅只有通过静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验等测试,才能拿到3C认证,该认证对保护儿童乘车安全和建立良好的市场秩序将起到重要作用。然而,强制认证制度出台,并不意味着就能立竿见影地解决产品质量问题、儿童乘车安全意识问题。

有制度、无监管,再好的制度也是“空转”。很多行业的问题不是没有规范、制度,而是当规范、制度推高了成本,违法者能继续赚大钱,守法者反而处于竞争劣势时,有些生产经营者就会无视或回避制度。因此,儿童安全座椅3C认证要从纸面上的规范落实到现实中,不能仅仅依靠行业自律,更需要市场监管部门切实担起责任,该查的查,该下架的下架,不能让没达到安全要求的儿童座椅继续出现在市场上。

有3C认证、无安全意识,再好的认证也没法落地。3C认证出台,说明国家对这个问题的重视,但很多家长连给孩子使用安全座椅的基本意识都没有,又怎么谈得上精挑细选、认准3C?提高儿童安全座椅知识的普及率是推行认证的前提。一份数据显示,全球销售的儿童安全座椅,六成是“中国制造”,但中国人自己使用它的比例却只有1%,即使在一些大中城市使用率也不到5%。对儿童安全座椅的重要性认识不足、相关知识欠缺、乘车安全意识淡薄,是安全座椅普及率过低的原因。目前,上海、山东、深圳等地相继立法,推动儿童安全座椅配备、使用,有关部门也呼吁尽快进行全国性立法。

不但事前认证,更要事后监管,认证制度才能真正发挥作用;不但下大力气解决质量问题,更要不遗余力提高安全意识,儿童安全座椅才能与安全相伴。

儿童安全座椅要事前认证更要事后监管

9月1日起,国家质检总局对儿童安全座椅实施强制认证。根据规定,市场在售无3C认证的儿童安全座椅需全部下架。然而笔者在合肥一些汽车用品店内探访发现,无3C认证的安全座椅随处可见,有的店员称“不知道什么3C认证”“多一个标志其实没那么重要”。

3C认证仅仅是“多一个标志”?店员的话暴露出经营者自身对强制性产品认证制度的漠视以及行业自律的缺乏。据了解,儿童安全座椅只有通过静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验等测试,才能拿到3C认证,该认证对保护儿童乘车安全和建立良好的市场秩序将起到重要作用。然而,强制认证制度出台,并不意味着就能立竿见影地解决产品质量问题、儿童乘车安全意识问题。

有制度、无监管,再好的制度也是“空转”。很多行业的问题不是没有规范、制度,而是当规范、制度推高了成本,违法者能继续赚大钱,守法者反而处于竞争劣势时,有些生产经营者就会无视或回避制度。因此,儿童安全座椅3C认证要从纸面上的规范落实到现实中,不能仅仅依靠行业自律,更需要市场监管部门切实担起责任,该查的查,该下架的下架,不能让没达到安全要求的儿童座椅继续出现在市场上。

有3C认证、无安全意识,再好的认证也没法落地。3C认证出台,说明国家对这个问题的重视,但很多家长连给孩子使用安全座椅的基本意识都没有,又怎么谈得上精挑细选、认准3C?提高儿童安全座椅知识的普及率是推行认证的前提。一份数据显示,全球销售的儿童安全座椅,六成是“中国制造”,但中国人自己使用它的比例却只有1%,即使在一些大中城市使用率也不到5%。对儿童安全座椅的重要性认识不足、相关知识欠缺、乘车安全意识淡薄,是安全座椅普及率过低的原因。目前,上海、山东、深圳等地相继立法,推动儿童安全座椅配备、使用,有关部门也呼吁尽快进行全国性立法。

不但事前认证,更要事后监管,认证制度才能真正发挥作用;不但下大力气解决质量问题,更要不遗余力提高安全意识,儿童安全座椅才能与安全相伴。

儿童安全座椅知识普及 每个家长都应该知道
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如今有私家车的家庭很多,然而为孩子配备儿童安全座椅的家庭却寥寥无几,据有关数据统计,中国儿童安全座椅使用率仅仅5%。目前,世界上有96个国家和地区出台了强制使用儿童乘员用约束系统的法律法规,而我国仅有上海市率先对儿童安全座椅立法,规定4岁以下儿童乘坐私家车应该配备并且需正确使用儿童安全座椅。

为什么这么多的家长没有为孩子准备安全座椅,恐怕还是对安全座椅的认知不够,在这里为家长整理不得不知的安全座椅知识。

1.使用安全座椅能大大降低交通事故死亡率

中国每年1.85万儿童伤亡于交通事故,而使用安全座椅能减少96%的儿童交通事故伤亡率。发达国家普遍立法强制使用安全座椅,欧洲安全座椅的使用率达到95%。根据美国资料显示,没有使用或没有正确使用安全座椅的婴幼儿,交通事故死伤风险比正确使用者高出8倍。

车内正确安装儿童座椅,在碰撞事故中,能够大大降低事故死亡率。在遭到正面及侧面的撞击时,为儿童提供支撑力及保护,将冲击力分散释放,保护颈部、头部等重点部位,避免受到致命伤害,极大的降低了意外事故中儿童的伤亡率。但令人遗憾的是,许多家长并没有认识到安全座椅对他们的孩子有多重要,希望有车一族以及即将购车父母必须配置儿童安全座椅。

2.根据年龄选择合适的安全座椅

原则上,考量到1岁以下或体重10公斤以下婴儿的脊椎和脑部发育尚未成熟,应乘坐婴儿用卧床或后向式安全座椅,以减少婴儿摇晃症候群的伤害。1至4岁或体重达10至18公斤的幼儿,则需乘坐前向式幼童或学童座椅。4-12岁或18-36公斤体重,需搭配使用学童用座椅的学童,若直接系车子安全带会有勒脖子的现象,应使用前向式学童用座椅增加高度,以免行车造成脖子不适和伤害。

3.想办法让孩子接受安全座椅

很多家有小宝的有车一族反映自己虽然配备了安全座椅,但是孩子不爱坐,一坐就哭闹,于是索性不再使用安全座椅。其实这种做法是错误的哦,家长应该想办法让孩子接受安全座椅,比如可以参考以下几招:

第一招:让孩子先跟安全座椅做朋友

家长可以带着孩子一起去挑选安全座椅,买回来以后就当成孩子的新玩具,并强调这是宝宝的专属椅子,让孩子适应一段时间,有些妈妈表示尝试了一两个月以后,宝宝就很适应了,也愿意坐安全座椅。

第二招:转移孩子的注意力

其实很多家长都会使用转移注意力这一招,有的给孩子讲故事唱儿歌,有的跟孩子玩游戏,甚至有的给孩子看平板电脑,但是目的都是转移孩子的注意力,而且效果也都不错。需要注意的是,转移注意力时使用的方法非常重要,如果方法不好可能会助长孩子的恶习。

第三招:让孩子形成安全意识

家长可以经常给孩子讲道理,比如可以带孩子出门坐公交,由于公交车经常会晃动,如果不坐好扶稳就可能会摔倒,可以让孩子感受一下车身的晃动,并趁机告诉他安全知识。只要家长经常抓住机会跟孩子讲道理,久而久之孩子们就会慢慢有了安全的意识。

儿童为什么不能用车载安全带固定

车内所有对大人的保护措施,对孩子都是不适用的,甚至是有害的。成人安全带是专为大人设计,它的最低身高限制为140cm,安全带肩带的位置在锁骨和前胸,但相对于身高矮小的儿童,正好压在颈部,颈部是颈动脉和气管,真正发生车祸的时候,不仅不能保护儿童,反而导致压迫气管,引起窒息,压迫颈动脉,引起脑部缺血,甚至造成颈动脉的切割伤,危及生命。

过半儿童坐车出行,安全座椅使用率不到20%

去年11月初,国家质检总局、国家认监委开始对机动车儿童乘员用约束系统 实施强制性产品认证(又称CCC认证)已半年有余,这意味着市场上出售的儿童安全座椅必须符合国家标准和相关技术规范。初冬时节,记者在采访中却发现,多数家长对新出台的政策并不买账,一直备受冷落的儿童安全座椅仍在“冷宫”。

五城市儿童安全坐椅的使用率不到20%

质检总局执法督查司司长严冯敏介绍,本次调查以问卷调查的方式对北京、广州、上海、济南、重庆五个城市约4350名0-13岁儿童的家长进行了调查。

调查发现超过半数的儿童每周都会坐车出行,但只有19.7%的家庭使用过儿童安全坐椅,儿童安全坐椅的使用率仍然较低。

同时,儿童在乘车出行时安全保护措施误区较为明显,很多家长认为“我自己抱着孩子更安全。”调查数据显示,60.6%的儿童在乘车时仅仅由大人看管。此外,多数家长在使用儿童安全坐椅时,存在明显儿童乘坐在副驾驶、孩子佩戴成人安全带、怀抱孩子乘坐在后排等误区。

据家长们反映,“闲置”坐椅的主要原因包括孩子不想坐安全坐椅;安装/使用不方便;出行距离太近、车速慢;家人(爷爷奶奶等)认为安全坐椅没用等。

部分产品存隐患,将实行强制3C认证

据介绍,我国儿童安全坐椅产品质量安全水平参差不齐,部分产品存在安全隐患。国家质检总局副局长陈钢介绍,2014年1月国家质检总局、国家认监委发布联合公告,将儿童安全坐椅列入强制性产品认证目录。

自2015年9月1日起,国家将对儿童安全坐椅实行强制3C认证,未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

怎么装安全座椅最安全 座椅重量要小于15公斤

本月起,国家质检总局对安全座椅产品实施强制性3C认证,未获得3C认证证书和未标注3C认证标志的机动车儿童安全座椅,将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。而记者走访市场发现,多数家长对于儿童安全座椅实施认证并不知情,专家提示,行业标准要求儿童安全座椅自重要少于15公斤,重量越轻的产品在汽车加速过程中对儿童形成的反作用越小。

根据相关规定,儿童安全座椅的3C测试项目包括:静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验。只要儿童安全座椅通过了上述4个测试标准就可以拿到 3C认证。通过后,每个3C标志后面都有一个随机码,每个随机码都有对应的厂家及产品,以方便消费者查询。

面朝车尾方向安装的安全座椅最佳

那么消费者如何挑选儿童安全座椅呢?中山市消费者委员会相关负责人谢先生表示,儿童安全座椅主要是由金属件、纺织件与塑料件构成,其中金属件占主体不到10%。“行业标准要求儿童安全座椅自重要少于15公斤,产品越轻越好,重量越轻的产品在汽车加速过程中对儿童形成的反作用越小。”谢先生说,劣质材质的安全座椅会释放出有害气体,对儿童身体有害。

谢先生提醒消费者购买儿童安全座椅,一定要注意固定方式与车中锚点的数量与位置,一定要参照儿童年龄和体重以及车辆设定的安全座椅的接头来选择合适的座椅型号。

通常来说,选择面朝车尾方向安装的安全座椅最佳,其设计原理是当意外来临时,绝大部分来自车前方的巨大冲击力会被椅背吸收。

另外,婴儿安全座椅可调节底座角度,将底座角度调节到45°是最稳固最安全的角度。如果座椅安装角度过平,在遭受巨大的突发冲击力时,宝宝脆弱的头部就可能瞬间前倾,非常不安全。

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